El sistema ISOFIX

Viernes, 06 de Marzo de 2009 12:17

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 El sistema Isofix es un sistema de sujeción que utilizan cada vez más sillas de seguridad para niños.

Estas entradas permitirán que ajustemos de forma automática cualquier sistema de retención infantil con ISOFIX.

Este sistema requiere que el automovil donde se instale el sistema de retención infantil esté provisto de sistema isofix, este sistema consiste en dos "entradas" de hierro que van sujetas a la carroceria del coche y que podremos ver si pasamos la mano por donde doblan los asientos traseros de nuestro automovil.



VENTAJAS DEL ISOFIX:

1- La principal ventaja del ISOFIX es que la silla siempre estará correctamente sujeta al vehículo, lo que reduce en más de un 20% la posibilidad de lesiones en caso de accidente y reduce la incidencia del impacto lateral

2- Reduce el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal, evitando el efecto latigazo, que es el causante de las lesiones cervicales

En coches Americanos el sistema de Retención se llama LATCH y no se adapta al sistema de ISOFIX europeo


¿están homologadas las sillas del Grupo II/III con Isofix?  por MATIAS MASSO distribuidor ROMER - ESPAÑA


Las sillas del Grupo II/III sujetan al niño con el cinturón de tres puntos de anclaje del automóvil, y están todas homologadas para ello.

Además, algunas permiten la fijación de la silla -no del ocupante- al anclaje Isofix del automóvil, lo que proporciona importantes ventajas en la seguridad frente al impacto lateral.

No obstante, al no participar el ocupante de la misma retención que la silla, el conjunto no constituye un sistema Isofix tal como se define en la homologación original para sillitas con arnés, sino que se trata de una aplicación que aprovecha el anclaje existente para una nueva función.
Esta función es homologable, aunque no es un requisito que exija la norma, puesto que la sillita ya lleva la homologación para su sistema de retención principal, que son los cinturones de seguridad.

Esta ventaja contra el impacto lateral puede suponer un inconveniente para el impacto frontal si la sillita carece de medidas contra el efecto submarino.
Ante un impacto frontal, una silla con Isofix experimenta un giro hacia delante y el ocupante, al no llevar arnés de entrepierna, se puede escurrir hacia abajo teniendo muchas posibilidades de quedar retenido por el cinturón presionando el abdomen, lo que puede ser muy peligroso.

La homologación de los conectores de la silla al sistema Isofix del vehículo proporciona una garantía al consumidor de que su respuesta ante un impacto frontal es la correcta incluso sujeta al anclaje Isofix.

La RÖMER KIDFIX fue la primera sillita del Grupo II/III en pasar la homologación de sus conectores al sistema Isofix.

La mayor parte de las sillitas del Grupo II/III del mercado que se conectan a Isofix no han pasado la homologación de sus conectores.

Comentarios (1)

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escrito por SAUL, junio 25, 2011

Hola buenas tardes me podrian decir si las sillas con sistemas isofix se pueden adaptar a cualquier modelo de coche antigÜo (audi a6 del año 1999) gracias un saludo.

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